LA ELECTRIFICACIÓN, CON SANGRE ENTRA

Nos hacemos eco de esta noticia clave para el futuro de la posventa, elaborada por el periodista especializado en automoción Juan Francisco Calero para el portal de noticias de Grupo Serca Automoción:

“Renault acaba de anunciar que en 2030 el 90% de lo que venda tiene que ser eléctrico (no electrificado). Audi ha dicho que para 2026 abandona el desarrollo de coches térmicos, y entre 2031 y 2033, será puramente eléctrica. Lo mismo dijo un poco antes Volkswagen, para 2035. Mini hizo lo propio para 2030, y Jaguar, cuyos futuros coches valdrán “lo mismo que un Bentley o un Porsche”, en 2025. MG acaba de volver a Europa con un producto puramente eléctrico. Y así podríamos seguir repasando la lista de marcas que se venden en España, y concluyendo que todas han anunciado ya el fin de la venta de coches térmicos, o en su defecto, están a punto de hacerlo, o no lo hacen todavía porque son marcas de bajo coste, como Dacia. Pero… ¿qué está pasando aquí?

Está pasando un auténtico “efecto dominó” en la industria, unido a lo que los snobs llaman un “efecto Osborne”. El primero está bien claro; en una cadena de suministro totalmente nueva, con nuevos componentes y nuevos proveedores, las marcas de automóviles tienen que coger “volumen” de producción lo más rápido posible, para llegar al “break even” (punto de rentabilidad) en el menor tiempo posible. Electrificar una marca de coches es una tarea gigantesca por lo que comporta, así que, ¿para qué seguir poniendo dinero en componentes y sistemas que están sentenciados a muerte por la norma europea, cuando tenemos que centrarnos en hacer rentable este dardo envenenado que nos ha caído? Y todavía más, “si mi vecino y competidor va más rápido que yo en este carrera, va a ser rentable antes que yo, y eso no me lo puedo permitir”. El segundo, efecto Osborne, se refiere a ese comportamiento de los consumidores por el que retienen la compra de un bien de consumo cuando saben que hay a las puertas un cambio tecnológico que dejaría obsoleta su inversión en poco tiempo.

Así que una vez que están las reglas fijadas e inamovibles hacia la electrificación, el efecto dominó está bien claro. Hay que correr para llegar antes, o como poco, llegar al mismo tiempo que los que quieren llegar primeros, porque ahí está el crecimiento y la salvación, el volumen, el AHORRO DE COSTES, las ECONOMÍAS DE ESCALA. Lo contrario son multas y un producto que no puede entrar en las ciudades y que se verá fuera de las prebendas y dentro de las penalizaciones. ¿quién compraría eso?

Y este último punto no es baladí. La electrificación llega a la fuerza, a través de una normativa de emisiones que obliga a pasar por ella, precisamente porque NO HA HABIDO MANERA ALGUNA de hacer que prosperara por si misma en el contexto socieconómico actual. Paradójicamente, el triunfo de la electrificación llega a través del fracaso de su implementación. En este caldo de cultivo, los políticos, enarbolando la bandera de la ecología, han decidido tirar hacia adelante buscando unos objetivos y un revulsivo económico prometido, fuera de la era de los combustibles fósiles, cuyo camino de transición está lleno de trampas y problemas que nadie, ni siquiera ellos, somos capaces de atisbar. Nos iremos enterando según nos topemos con ellos, y ya veremos qué pasa.

Aterrizemos esto a un país como España, que emite menos del 1% de los gases de efecto invernadero del planeta, y tenemos un bonito lío montado, con un problema, por ejemplo, todas aquellas personas que van a preferir seguir con su coche viejo, o comprar uno usado más barato que los encarecidos coches nuevos, que además de momento son menos prácticos (bendición para estirar el chicle de la posventa tradicional), aterricemos esto en una agenda 2030 que viene a vendernos que “no vas a tener nada y vas a ser feliz” y, en definitiva y abriendo el zoom, contextualicemos todo esto en un planeta en el que algunos países y regiones consiguen prosperar sus economías y conseguir energía barata para seguir creciendo a costa de nuestro “salvamundismo”. Estos son nuestros problemas, esta nuestra filosofía, este nuestro campo de juego. Más allá de opiniones, de pros y contras, de injusticias y absurdidades, vamos de cabeza a un contexto como este, y las marcas de coches ya están haciendo lo suyo para garantizar su supervivencia, en función de estas reglas del juego. Será inteligente que todos hagamos el mismo ejercicio de transmutación para encontrar las nuevas maneras que tienen que llevarnos a hacer perdurar el negocio, o a hacerlo crecer, en este nuevo campo de juego.”

Recanvis Aicrag forma als tallers sobre les noves eines i tecnologies

Recanvis Aicrag ha organitzat un nou curs de formació dissenyat per als professionals de la reparació de l’automòbil.

Desenvolupat en col·laboració amb Autel a través del seu distribuïdor, Equipataller, els responsables de taller assistents al curs van tenir l’oportunitat d’aprofundir en els seus coneixements sobre les noves tecnologies aplicades a l’automòbil, a més de les eines necessàries per fer un correcte diagnòstic de les avaries i la seva posterior reparació.

Impartit pel Sr. Rosendo, el curs va tenir una orientació tant teòrica com pràctica, la qual cosa va permetre als tallers aplicar els coneixements adquirits de forma immediata.

Aicrag s’involucra amb la Fundació Topromi

Recanvis Aicrag va assistir a la presentació d’un mural pintat a la Rambla de Collblanc de la Canonja, a Tarragona. Es tracta d’una obra de 120 metres de longitud, encarregada per l’ajuntament de la localitat, que s’integra en el marc d’activitats promogudes per la Fundació Topromi per ajudar a persones adultes amb discapacitat intel·lectual.

El mural va ser pintat pels artistes Leim, Miki Pérez i David García en representació de l’associació 27.7 Artgroup, dedicada a la promoció de l’interès per l’art i la cultura en general i que va acceptar amb entusiasme l’encàrrec del consistori.

Com a entitat vinculada a l’entorn social de què forma part, Recanvis Aicrag sempre ha estat involucrada en la promoció d’iniciatives solidàries i de millora de la societat com les de la Fundació Topromi, que porta des de l’any 1982 contribuint a la millora de la qualitat de vida de persones amb aptituds especials. La seva visió és la investigació i l’avanç continu cap a la inclusió social, preveient les necessitats de les persones amb discapacitat, donant suport a la autonomia i el desenvolupament.

Recanvis Aicrag integra a la seva estructura Recambios Telfer

Recanvis Aicrag ha incorporat un nou punt de venda a la seva xarxa, que creix així fins a les 13 delegacions comercials repartides a Tarragona i Barcelona.

Aquesta adquisició permet a Aicrag enfortir la seva posició de lideratge a la província de Tarragona, a més de mantenir-se com a distribuïdor de recanvis de referència per als tallers del centre de la capital.

Recanvis Telfer, situada al carrer Eivissa 22 de Tarragona, reobrirà oficialment les seves portes al públic el proper 1 de juny.

“Recanvis Aicrag sempre ha tingut una gran confiança en el seu present i en el seu futur, i procurem estar atents a les noves oportunitats que es presenten per al nostre negoci”, explica Agustín García, director general d’Aicrag. “La trajectòria de Telfer és de sobres coneguda en el sector i estem segurs que aquesta incorporació ens ajudarà a mantenir amb solvència la nostra línia ascendent”.

La delegació d’Igualada, a punt per a la formació més avançada

Recanvis Aicrag, fidel a la seva filosofia d’oferir als seus clients un servei 360, dissenya les seves instal·lacions pensant en totes les àrees que afecten la seva activitat de distribució de recanvis, i també en les necessitats de taller d’automoció.

 

La formació és sens dubte una de les que més demanen els professionals de la reparació de l’automòbil. Per aquest motiu, en el pla de posada en funcionament de la nova delegació d’Igualada (situada al polígon industrial Les Comes Carrer d’Itàlia, 15-17), es va tenir en compte la creació d’una aula preparada per atendre els requeriments específics de la formació, tant teòrica com pràctica, per a mecànics i altres especialitats de la reparació de vehicles, a més d’un showroom on s’organitzaran presentacions i demostracions de productes i maquinària per al taller.

 

Els nous SPG, Tallers Piera i J. Castellet, a El Periódico del Taller de Serca

Són dos tallers històrics, referència tots dos a la seva zona d’influència. Un, J. Castellet, al Bruc; l’altre, Tallers Piera, al municipi que li dóna el nom; els dos a la província de Barcelona, ​​als quals Recanvis Aicrag ofereix servei des de la nostra seu d’Igualada acabada d’inaugurar.

Amb anys de trajectòria en el sector, quan van haver de canviar de proveïdor no van tenir dubtes: ni de quin seria a partir de llavors el seu distribuïdor de confiança, ni de quina seria la xarxa de la qual formarien part. Els dos són ja membres de SPG Talleres: dos fitxatges estrella de la xarxa a la província de Barcelona.

 

 

 

 

 

 

 

 

Expliquem seva història en l’últim número d’El Periódico de el Taller de Serca, on també pots trobar molta informació d’interès per al professional de la reparació.

Descarrega-te’l AQUÍ.

Entra en vigor el nou etiquetatge de pneumàtics

L’1 de maig de 2021 entra en vigor el nou etiquetatge de pneumàtics de la Unió Europea. Amb la nova etiqueta es vol oferir als consumidors informació més completa i més fàcilment interpretable sobre les prestacions dels pneumàtics, tant per a turismes com per a vehicles industrials (Classe C3).

Ara s’han reformulat els apartats de resistència al rodament i el comportament de frenada en mullat, mentre que per als nivells de soroll s’utilitzen les lletres A, B o C i es mostra el nombre de decibels. A més, en l’etiqueta s’afegeix un codi QR que dirigeix ​​a la base de dades EPREL de productes per a l’etiquetatge energètic de la Unió Europea, en la qual es troba tota la informació addicional del pneumàtic.

Una altra nova funció serà la indicació, a través de dues pictogrames, de si es tracta d’un pneumàtic que permeti conduir en neu segons les normes d’homologació de la UE, o si ofereix bona tracció en gel en línia amb els estàndards de qualitat ISO.

Les classes A i C no han canviat amb la nova etiqueta, mentre que els pneumàtics C1 i C2 (per a cotxes i furgonetes, respectivament), els que abans eren considerats Classe E per resistència al rodament i la seva adherència en mullat ara seran classe D, mentre que les classes F i G ara seran classe E.

Amb Aicrag, “La formació ve cap a tu”

Recanvis Aicrag ha desenvolupat un pla formatiu específic per a tallers de pintura de l’automòbil, anomenat “La formació ve cap a tu”, en col·laboració amb Standox.

El principal tret d’aquest nou format de formació és que es desenvolupa en les pròpies instal·lacions de l’empresa que la rep. D’aquesta manera, s’eviten els desplaçaments i el romandre moltes hores juntament amb diverses persones de diversos grups de convivència.

José Lorenzo, responsable del Departament de Pintura d’Aicrag, és la persona encarregada d’organitzar aquestes sessions, que permeten als professionals de la reparació de carrosseria actualitzar els seus coneixements en aquesta especialitat mantenint en tot moment les més estrictes mesures de seguretat i higiene.

Per a més informació, consulta el teu assessor comercial o envia’ns un correu electrònic a info@aicrag.com.

 

SM Automoció, a El Periódico del Taller de Serca

SM Automoció és un taller d’El Vendrell, a Tarragona, que Sergi Moreno García va engegar al novembre de 2018 després de tota una vida dedicat a la reparació de vehicles.

Després d’acumular una àmplia experiència tant en serveis oficials com en tallers multimarca -a més d’algun de vehicle industrial-, va decidir que havia arribat el moment d’iniciar un negoci propi, capacitat per agafar “la feina fàcil i la complicada”, tant de mecànica com de xapa i pintura.

Conscient de què per oferir el servei més professional un taller necessita comptar amb un bon recolçament, SM Automoció es va integrar a la xarxa NexusAuto de la mà de Recanvis Aicrag, el su proveïdor de referència. Jordi Coll, l’assessor comercial de la zona, contribueix decisivament al fet que la relació entre ambdues empreses sigui tan fluïda. No en va, tal com explica Julio García, responsable de xarxes de tallers de Aicrag, “Nosaltres sempre anem a agafar coses que beneficiïn els tallers, vam mirar per ells. Ens vam embarcar en projectes que ens beneficiïn als dos per seguir creixent “.

Aquesta filosofia és la que va acabar de convèncer Sergi Moreno per formar part d’una de les xarxes abanderades de Grup Serca.

Al número 93 d’El Periódico de el Taller d’Serca pots accedir al reportatge complet, així com a un ampli contingut d’actualitat i interès per al taller de l’automòbil.

DESCARREGA’L AQUÍ.

Ara a Aicrag ho pintem tot

Recanvis Aicrag ha iniciat l’any amb una gran novetat al departament de pintures. A partir d’ara, posem a la teva disposició la més àmplia oferta de productes i consumibles per pintar qualsevol tipus de superfície.

Els professionals d’aquest departament estan altament formats i qualificats per atendre qualsevol necessitat de pintat dels nostres clients. Ja sigui per a un ús industrial, agrícola, de mobiliari urbà, entreteniments, persianes de negocis o terra, etc., a Aicrag trobareu la solució a la vostra mida, com poliuretans, sintètics o bicomponents.