Los talleres de Aicrag aprenden a reparar los coches eléctricos Tesla

Recanvis Aicrag organizó el pasado otoño una serie de sesiones de formación para la reparación y mantenimiento de vehículos Tesla, la marca de referencia a nivel mundial en el desarrollo y producción de coches 100 % eléctricos.

El curso se enmarca dentro del programa formativo de Next Academy de Grupo Serca Automoción, y en el mismo se sientan las bases para la reparación y mantenimiento de estos vehículos.

De concepción teórica y práctica, en la sesión se dieron a conocer los fundamentos del mundo Tesla, las medidas de seguridad a tener en cuenta antes de iniciar la reparación y las principales nociones sobre movilidad eléctrica.

Gracias a esta formación los alumnos aprendieron el funcionamiento y gestión de las baterías, motores y los cargadores, así como otros aspectos característicos de estos automóviles, como son su tren de rodaje, su arquitectura eléctrica, el e-pedal y el sistema de conducción autónoma Autopilot.

Finalmente, la jornada concluyó con un test de conducción de un Tesla Model S, en el cual los alumnos tuvieron la oportunidad de experimentar por sí mismos algunas de las principales particularidades de los coches eléctricos de esta marca americana, como son su capacidad de aceleración o su dilatada autonomía.

Próximamente se darán a conocer los cursos del plan formativo de Aicrag para 2022.

 

Aicrag incorpora los lubricantes Shell a su catálogo

El catálogo de Recanvis Aicrag se ha enriquecido con la incorporación de la gama de lubricantes Shell para el automóvil.

Shell es uno de los especialistas en lubricación de motores de más prestigiosos del sector de la automoción. Desde hace décadas, este fabricante es proveedor habitual de las marcas de coches más reconocidas a nivel mundial. Desde Ferrari a Kia, los aceites de Shell están diseñados para satisfacer las exigencias de todo tipo de automóviles, tanto los superdeportivos más exclusivos como los coches más populares.

Con la entrada de Shell, Aicrag refuerza su oferta de productos y consumibles para los talleres de reparación y mantenimiento del automóvil, y proporciona a los profesionales material de la máxima calidad para sus clientes.

LA ELECTRIFICACIÓN, CON SANGRE ENTRA

Nos hacemos eco de esta noticia clave para el futuro de la posventa, elaborada por el periodista especializado en automoción Juan Francisco Calero para el portal de noticias de Grupo Serca Automoción:

“Renault acaba de anunciar que en 2030 el 90% de lo que venda tiene que ser eléctrico (no electrificado). Audi ha dicho que para 2026 abandona el desarrollo de coches térmicos, y entre 2031 y 2033, será puramente eléctrica. Lo mismo dijo un poco antes Volkswagen, para 2035. Mini hizo lo propio para 2030, y Jaguar, cuyos futuros coches valdrán “lo mismo que un Bentley o un Porsche”, en 2025. MG acaba de volver a Europa con un producto puramente eléctrico. Y así podríamos seguir repasando la lista de marcas que se venden en España, y concluyendo que todas han anunciado ya el fin de la venta de coches térmicos, o en su defecto, están a punto de hacerlo, o no lo hacen todavía porque son marcas de bajo coste, como Dacia. Pero… ¿qué está pasando aquí?

Está pasando un auténtico “efecto dominó” en la industria, unido a lo que los snobs llaman un “efecto Osborne”. El primero está bien claro; en una cadena de suministro totalmente nueva, con nuevos componentes y nuevos proveedores, las marcas de automóviles tienen que coger “volumen” de producción lo más rápido posible, para llegar al “break even” (punto de rentabilidad) en el menor tiempo posible. Electrificar una marca de coches es una tarea gigantesca por lo que comporta, así que, ¿para qué seguir poniendo dinero en componentes y sistemas que están sentenciados a muerte por la norma europea, cuando tenemos que centrarnos en hacer rentable este dardo envenenado que nos ha caído? Y todavía más, “si mi vecino y competidor va más rápido que yo en este carrera, va a ser rentable antes que yo, y eso no me lo puedo permitir”. El segundo, efecto Osborne, se refiere a ese comportamiento de los consumidores por el que retienen la compra de un bien de consumo cuando saben que hay a las puertas un cambio tecnológico que dejaría obsoleta su inversión en poco tiempo.

Así que una vez que están las reglas fijadas e inamovibles hacia la electrificación, el efecto dominó está bien claro. Hay que correr para llegar antes, o como poco, llegar al mismo tiempo que los que quieren llegar primeros, porque ahí está el crecimiento y la salvación, el volumen, el AHORRO DE COSTES, las ECONOMÍAS DE ESCALA. Lo contrario son multas y un producto que no puede entrar en las ciudades y que se verá fuera de las prebendas y dentro de las penalizaciones. ¿quién compraría eso?

Y este último punto no es baladí. La electrificación llega a la fuerza, a través de una normativa de emisiones que obliga a pasar por ella, precisamente porque NO HA HABIDO MANERA ALGUNA de hacer que prosperara por si misma en el contexto socieconómico actual. Paradójicamente, el triunfo de la electrificación llega a través del fracaso de su implementación. En este caldo de cultivo, los políticos, enarbolando la bandera de la ecología, han decidido tirar hacia adelante buscando unos objetivos y un revulsivo económico prometido, fuera de la era de los combustibles fósiles, cuyo camino de transición está lleno de trampas y problemas que nadie, ni siquiera ellos, somos capaces de atisbar. Nos iremos enterando según nos topemos con ellos, y ya veremos qué pasa.

Aterrizemos esto a un país como España, que emite menos del 1% de los gases de efecto invernadero del planeta, y tenemos un bonito lío montado, con un problema, por ejemplo, todas aquellas personas que van a preferir seguir con su coche viejo, o comprar uno usado más barato que los encarecidos coches nuevos, que además de momento son menos prácticos (bendición para estirar el chicle de la posventa tradicional), aterricemos esto en una agenda 2030 que viene a vendernos que “no vas a tener nada y vas a ser feliz” y, en definitiva y abriendo el zoom, contextualicemos todo esto en un planeta en el que algunos países y regiones consiguen prosperar sus economías y conseguir energía barata para seguir creciendo a costa de nuestro “salvamundismo”. Estos son nuestros problemas, esta nuestra filosofía, este nuestro campo de juego. Más allá de opiniones, de pros y contras, de injusticias y absurdidades, vamos de cabeza a un contexto como este, y las marcas de coches ya están haciendo lo suyo para garantizar su supervivencia, en función de estas reglas del juego. Será inteligente que todos hagamos el mismo ejercicio de transmutación para encontrar las nuevas maneras que tienen que llevarnos a hacer perdurar el negocio, o a hacerlo crecer, en este nuevo campo de juego.”

Recanvis Aicrag integra en su estructura a Recambios Telfer

Recanvis Aicrag ha incorporado un nuevo punto de venta a su red, que crece así hasta las 13 delegaciones comerciales repartidas en Tarragona y Barcelona.

Esta adquisición permite a Aicrag fortalecer su posición de liderazgo en la provincia de Tarragona, además de mantenerse como distribuidor de recambios de referencia para los talleres del centro de la capital.

Recanvis Telfer, ubicada en la calle Eivissa 22 de Tarragona, reabrirá oficialmente sus puertas al público el próximo 1 de junio.

“Recanvis Aicrag siempre ha tenido una gran confianza en su presente y en su futuro, y procuramos estar atentos a las nuevas oportunidades que se presentan para nuestro negocio”, explica Agustín García, director general de Aicrag. “La trayectoria de Telfer es de sobras conocida en el sector y estamos seguros de que esta incorporación nos va a ayudar a mantener con solvencia nuestra línea ascendente”.

Mejora la presencia online de tu taller con NEXT Web

El programa integral de servicios NEXT de Serca avanza un paso más con el lanzamiento de NEXT Web, una herramienta que permitirá a los talleres mejorar su posicionamiento online.

Ahora, el taller que quiera crear su propia página web o actualizar correctamente la antigua, podrá hacerlo por apenas un euro al día. NEXT Web ofrece el diseño, el alojamiento y el dominio de una web visual y moderna que no solo le dé al taller la presencia ya imprescindible en internet, sino que además le permita diferenciarse claramente de su competencia.

No en vano, la web es el escaparate a través del cual una empresa puede dar a conocer a sus principales activos, como los profesionales que forman el equipo, las instalaciones, sus servicios y también sus ofertas. La plataforma, incluso, está desarrollada para aquellos talleres que también dispongan de departamento de compraventa de vehículos para poder anunciarlos.

Entre sus características más notables, destacan una interfaz intuitiva tanto para el visitante como para el administrador de la página, así como su responsividad (capacidad para adaptarse a cada dispositivo desde la que se consulta) y su optimización para mejorar su posicionamiento en buscadores como Google.

Para más información, entra en la sección NEXT Web y consúltanos.

La delegación de Igualada, lista para la formación más avanzada

Recanvis Aicrag, fiel a su filosofía de ofrecer a sus clientes un servicio 360, diseña sus instalaciones pensando en todas las áreas que afectan a su actividad de distribución de recambios, y también en las necesidades del taller de automoción.


La formación es sin duda de las facetas más demandadas por los profesionales de la reparación del automóvil. Por ese motivo, en el plan de puesta en funcionamiento de la nueva delegación de Igualada (ubicada en el Polígono Industrial Les Comes Carrer d’Itàlia, 15-17), se tuvo en cuenta la creación de un aula preparada para atender los requerimientos específicos de la formación, tanto teórica como práctica, para mecánicos y otras especialidades de la reparación de vehículos, además de un showroom en que organizarán presentaciones y demostraciones de productos y maquinaria para el taller.

 

 

Los nuevos SPG, Talleres Piera y J. Castellet, en El Periódico del Taller de Serca

Son dos talleres históricos, referencia ambos en su zona de influencia. Uno, J. Castellet, en El Bruc; otro, Talleres Piera, en el municipio que le da el nombre; los dos en la provincia de Barcelona, a los que Recanvis Aicrag ofrece servicio desde nuestra recién inaugurada sede de Igualada.

Con años de trayectoria en el sector, cuando tuvieron que cambiar de proveedor no tuvieron dudas: ni de cuál sería a partir de entonces su distribuidor de confianza, ni de cuál sería la red de la que formarían parte. Los dos son ya miembros de SPG: dos fichajes estrella de la red en la provincia de Barcelona.

 

 

 

 

 

 

 

 

Contamos su historia en el último número de El Periódico del Taller de Serca, donde también puedes encontrar abundante información de interés para el profesional de la reparación.

Descárgatelo AQUÍ.

Entra en vigor el nuevo etiquetado europeo de neumáticos

El 1 de mayo de 2021 entra en vigor el nuevo etiquetado de neumáticos de la Unión Europea. Con la nueva etiqueta se quiere ofrecer a los consumidores información más completa y más fácilmente interpretable sobre las prestaciones de los neumáticos, tanto para turismos como para vehículos industriales (Clase C3).

Ahora se han reformulado los apartados de resistencia a la rodadura y el comportamiento de frenada en mojado, mientras que para los niveles de ruido se utilizan las letras A, B o C y se muestra el número de decibelios. Además, en la etiqueta se añade un código QR que dirige a la base de datos EPREL de productos para el etiquetado energético de la Unión Europea, en la que se encuentra toda la informacion adicional del neumático.

Otra nueva función será la indicación, a través de dos pictogramas, si se trata de un neumático que permita conducir en nieve según las normas de homologación de la UE, o si ofrece buena tracción en hielo en línea con los estándares de calidad ISO.

Las clases A y C no han cambiado con la nueva etiqueta, mientras que los neumáticos C1 y C2 (para coches y furgonetas, respectivamente), los que antes eran considerados Clase E por resistencia a la rodadura y su adherencia en mojado ahora serán clase D, mientras que las clases F y G ahora serán clase E.

Con Aicrag, “La formación viene a ti”

Recanvis Aicrag ha desarrollado un plan formativo específico para talleres de pintura del automóvil, denominado “La formación viene a ti”, en colaboración con Standox.

La principal característica de este nuevo formato de formación es que se desarrolla en las propias instalaciones de la empresa que la recibe. De esta manera, se evitan los desplazamientos y el permanecer muchas horas junto con varias personas de diversos grupos de convivencia.

Josep Lorenzo, responsable del Departamento de Pintura de Aicrag, es la persona encargada de organizar estas sesiones, que permiten a los profesionales de la reparación de carrocería actualizar sus conocimientos en esta especialidad manteniendo en todo momento las más estrictas medidas de seguridad e higiene.

Para más información, consulta a tu asesor comercial o envíanos un correo electrónico a info@aicrag.com

Recanvis Aicrag abre delegación en Igualada

La nueva delegación de Recanvis Aicrag en Igualada ya se encuentra a pleno rendimiento. Abierta el pasado enero de 2021 en el P.I. Les Comes, carrer d’Itàlia 15-17, la 12ª tienda de Aicrag cuenta con unas instalaciones con 900 metros cuadrados de superficie que nos permiten dar rápida respuesta a las necesidades de recambios de los talleres de la comarca del Anoia y alrededores.

Como en el resto de centros de la empresa, el equipo de Igualada está especialmente formado y la sucursal está diseñada y preparada para cumplir con todos los requisitos que permiten a Aicrag mantener el Certificado de Gestión de la Calidad.