Dic
El pasado jueves vivimos una de esas jornadas que nos recuerdan por qué vale la pena seguir apostando fuerte por la formación y la cercanía con el taller. Más de 80 talleres de la zona de Barcelona nos acompañaron en un evento muy especial organizado por Aicrag junto a Schaeffler, nuestro partner y patrocinador único de la cita.
El objetivo estaba claro: dedicar un día entero a aprender, compartir experiencias y reforzar la relación entre los talleres, Aicrag y Schaeffler, combinando formación técnica de alto nivel con una experiencia diferente en un entorno muy especial.
Bienvenida y visión de futuro para el taller independiente
La jornada arrancó con una breve pero intensa presentación a cargo de Agustín García, director general de Aicrag, que puso el foco en la importancia de la formación continua como elemento clave para la competitividad del taller independiente.
Agustín compartió la visión de Aicrag sobre la “mecánica moderna”: vehículos cada vez más complejos, nuevas tecnologías, más electrónica y, al mismo tiempo, clientes que exigen rapidez, calidad y confianza. En este contexto, la figura del taller que se forma, se actualiza y se apoya en sus distribuidores y proveedores tecnológicos es más importante que nunca.
A la jornada también asistió Julio García, director comercial de Aicrag, que acompañó a los clientes durante todo el día, reforzando ese vínculo cercano que mantenemos con los talleres del territorio.
Formación práctica con Schaeffler: tecnología aplicada al día a día del taller
Tras la bienvenida, llegó el plato fuerte: diferentes formaciones prácticas impartidas por el equipo técnico de Schaeffler, pensadas específicamente para el tipo de trabajo que los talleres realizan cada día en sus elevadores.
En varias sesiones, los asistentes pudieron:
- Profundizar en tecnologías y componentes actuales del vehículo, con especial atención a los sistemas más sensibles y complejos.
- Ver procedimientos de diagnosis y reparación explicados paso a paso, con consejos prácticos para evitar errores habituales y reducir tiempos de intervención.
- Compartir dudas reales de taller con los técnicos de Schaeffler y con otros profesionales, generando un debate muy útil y cercano a la realidad del sector.
Entre bloques formativos, hicimos una pausa para el desayuno, que se convirtió en un momento perfecto de networking, donde muchos talleres aprovecharon para intercambiar experiencias, comentar casos reales y reforzar la relación con los equipos de Aicrag y Schaeffler.
Visita guiada, cata de cervezas y comida en un entorno único
Después de las formaciones, dimos paso a la parte más experiencial de la jornada. Los asistentes disfrutaron de una visita guiada a la fábrica, donde pudieron conocer el proceso de elaboración de la cerveza de la casa, sus orígenes y curiosidades del espacio.
La experiencia continuó con una cata de tres cervezas dirigida, en la que se explicó el carácter de cada una de ellas, y terminó con una comida en una de las salas más singulares del restaurante de la fábrica, un espacio reservado.
Este formato nos permitió cerrar la jornada en un ambiente distendido, pero manteniendo el espíritu de comunidad profesional: se siguió hablando de coches, averías, recambios, clientes… pero con otro tono, más relajado y cercano.
También es importante destacar el maravilloso enclave que es la Fábrica de Moritz de Barcelona edificio de finales del siglo XIX y la maravillosa reforma del arquitecto Jean Nouvel (Torre Agbar) donde le aporta el protagonismo al edificio que se merece.
Una apuesta clara: formación, proximidad y partners de confianza
Para Aicrag, este tipo de iniciativas no son “un día puntual”, sino parte de una apuesta estratégica por la formación técnica, la innovación y la proximidad al taller.
Porque creemos que:
- El taller que se forma y se adelanta a la tecnología es el taller que mejor futuro tiene.
- Los fabricantes como Schaeffler son aliados clave para ofrecer contenidos técnicos de máximo nivel.
- Los mejores resultados llegan cuando se combinan logística, amplitud de gama y conocimiento técnico.
Gracias por formar parte de esta jornada
Desde Aicrag queremos agradecer a todos los talleres asistentes su participación y el ambiente que ayudaron a crear durante todo el día. También a Schaeffler, por acompañarnos como patrocinador único y por el esfuerzo técnico y humano dedicado a esta jornada.
Muy pronto seguiremos anunciando nuevas acciones formativas y eventos pensados para que nuestros clientes sigan creciendo, tanto a nivel técnico como de negocio.
Mientras tanto, seguiremos trabajando para que, cada vez que un taller piense en recambio, formación y soporte, piense también en Aicrag como un socio de confianza.
Dic
En Aicrag seguimos distribuyendo futuro también a través de nuestra red de delegaciones. Y hoy nos hace especial ilusión compartir una noticia importante: hemos inaugurado una nueva delegación en Palafolls, que pasa a ser nuestro punto de venta número 17 y la instalación más cercana a la provincia de Girona.
Con este nuevo centro queremos estar todavía más cerca de los talleres del Maresme norte y del entorno limítrofe con Girona, ofreciendo el servicio de recambio que nos caracteriza: rápido, profesional y con un equipo cercano que conoce muy bien la realidad del taller.
490 m² pensados para dar respuesta inmediata al taller
La delegación de Palafolls cuenta con 490 m² de superficie y un equipo de 6 personas que se incorporan a la familia Aicrag con un objetivo claro: que los talleres de la zona puedan disponer del recambio que necesitan en el menor tiempo posible.
Este nuevo punto de venta está totalmente integrado en nuestra red logística, con el resto de delegaciones y almacenes conectados para optimizar rutas, disponibilidad de stock y frecuencia de reparto.
En la práctica, esto significa:
- Más proximidad al taller del Maresme norte y el acceso sur de Girona.
- Mejor cobertura horaria y de reparto, aprovechando la estructura logística existente.
- Mayor disponibilidad de referencias en la propia delegación, apoyada por el resto de almacenes de Aicrag.
Un equipo cercano para una zona estratégica
Además de metros cuadrados y logística, hay algo clave en cada nueva delegación: el equipo humano. En Palafolls empezamos con 6 profesionales, entre mostrador, atención telefónica, almacén y reparto, que serán la cara visible de Aicrag para los talleres de la zona.
Su misión es clara:
- Conocer a fondo las necesidades de cada cliente.
- Aportar soluciones rápidas ante cualquier consulta de recambio.
- Mantener una comunicación fluida con el resto de la red Aicrag para garantizar el mejor servicio posible.
Palafolls es también un punto estratégico en el mapa: nos permite consolidar nuestra presencia en la provincia de Barcelona y, al mismo tiempo, reforzar la conexión natural con la provincia de Girona, donde muchos talleres trabajan con vehículos que circulan diariamente entre ambas zonas.
Un paso más en la estrategia de crecimiento de Aicrag
Esta inauguración no es una acción aislada. Forma parte de una estrategia de crecimiento que combina tres ejes:
- Expandir la red de delegaciones allí donde el taller necesita más cercanía.
- Potenciar la logística y la tecnología, integrando cada punto de venta en un modelo de distribución más ágil y digital.
- Reforzar los servicios de valor añadido: formación, herramientas digitales, soporte técnico y redes de talleres.
Con Palafolls, seguimos apostando por un modelo muy claro: empresa de capital 100 % propio, muy pegada al territorio y al taller, pero con el respaldo de los principales grupos del sector y una estructura cada vez más sólida y profesional.
¿Eres un taller de la zona? Así puedes contactar con la nueva delegación
Si tu taller está en el Maresme norte, en el entorno de Palafolls o en la franja cercana a Girona, la nueva delegación de Aicrag está pensada para ti.
Para más información o para empezar a trabajar con nosotros, puedes contactar a través de:
- Web: www.aicrag.com
- Teléfono Call Center: 977 54 29 44
- Correo electrónico: info@aicrag.com
Desde hoy, Palafolls se suma al mapa de Aicrag para seguir estando contigo en cada reparación y ayudarte a que tu taller tenga siempre el recambio y el soporte que necesita.
Nov
En Aicrag creemos firmemente en el valor de las relaciones humanas. Nuestro crecimiento no sería posible sin la confianza, la fidelidad y la cercanía que nuestros clientes depositan en nosotros cada día.
Por ello, un año más hemos celebrado nuestros viajes de incentivos, dos experiencias únicas diseñadas para reconocer el compromiso de nuestros talleres y profesionales.
Durante este 2025 hemos compartido dos viajes memorables —el Viaje Plata y el Viaje Oro— que han reforzado nuestros lazos y nos han permitido disfrutar de vivencias compartidas que trascienden la relación comercial.
Viaje Plata: Galicia
del 2 al 5 de octubre de 2025
El Viaje Plata nos llevó a recorrer Galicia en un itinerario repleto de cultura, tradición y gastronomía local. El programa incluyó:
- Una visita panorámica por A Coruña
- Un recorrido en barco por la Ría de Arousa
- Una visita a una bodega de Albariño con cata incluida
- Los últimos cinco kilómetros del Camino de Santiago con llegada al Obradoiro
- Una cena especial en el Monasterio Medieval de San Lorenzo
Fueron días donde predominó la convivencia, la cercanía y el trato directo que define nuestra relación con los clientes.
Viaje Oro: Crucero por el Caribe
7 al 16 de noviembre de 2025
El Viaje Oro, nuestra experiencia internacional, consistió en un espectacular crucero por el Caribe a bordo del MSC World America, con salida desde Miami.
El itinerario incluyó paradas en:
- Roatán (Honduras)
- Costa Maya y Cozumel (México)
- Ocean Cay (Bahamas)
- Jornadas de navegación disfrutando de las instalaciones del barco
Una experiencia única que combina ocio, descanso y la oportunidad de compartir tiempo de calidad con los clientes en un entorno diferente.
La dirección acompañando a los clientes
A ambos viajes asistieron Agustín García, director general de Aicrag, y Rafa García, director de compras, acompañados de sus familias.
Su presencia vuelve a poner en valor la proximidad, la confianza y la cercanía que buscamos mantener con todos los clientes. Una forma de entender el negocio muy arraigada en nuestra cultura empresarial.
Celebrar la fidelidad y avanzar juntos
Los viajes de incentivos Aicrag son mucho más que un premio: representan un agradecimiento sincero a todos los talleres y profesionales que nos acompañan año tras año.
Su fidelidad es clave en nuestro crecimiento y la razón por la que seguimos apostando por iniciativas que refuerzan el vínculo mutuo.
Gracias a todos los participantes por su compromiso.
Seguimos avanzando juntos.
Oct
Entrevistamos a Agustín García, director general de Recambios Aicrag y presidente del Grupo SERCA, tras el Congreso SERCA 2025. Un balance cercano sobre el sector, su evolución y la fuerza de la red.
Tras la celebración del 36º Congreso SERCA en Palma de Mallorca, conversamos con Agustín García, director general de Recambios Aicrag y presidente del Grupo SERCA, para conocer su visión sobre un encuentro que reunió a más de 350 profesionales del sector. En esta entrevista, Agustín comparte un análisis cercano y sincero sobre el momento actual de la posventa, los retos que afronta la distribución independiente y la importancia del trabajo en red para seguir avanzando en un mercado exigente y en constante transformación.
¿Qué balance haces del Congreso?
Ha sido un congreso muy positivo. Hemos reunido a más de 350 profesionales y se ha respirado energía, debate y compromiso. El sector está vivo, en movimiento, y eso se nota. Creo que todos salimos con una visión más clara de hacia dónde vamos.
¿Por qué “Contra viento y marea”?
Porque el mercado está cambiando muy rápido y no siempre en condiciones favorables. Hay incertidumbre, presión en precios, cambios tecnológicos… pero la clave es no quedarse quieto. “Contra viento y marea” significa seguir avanzando, aunque el entorno sea difícil.
La metáfora del iceberg fue muy comentada. ¿Qué representa?
Representa nuestra forma de trabajar. Lo que se ve —marcas, logos, eventos— es solo la punta. Lo importante está debajo: las personas, la red, la organización, la tecnología. Esa base es la que sostiene todo y nos hace estables.
El anuncio de Nexus Iberia ha sido la gran noticia del congreso. ¿Qué significa realmente?
Es una alianza muy importante entre IDAP y Recalvi. No es un movimiento de imagen, es una decisión estratégica. Significa cooperación, eficiencia y visión de futuro. Nexus Iberia nos da más fuerza y nos permite competir a otro nivel, sin perder identidad.
¿Cómo afronta SERCA este momento de transformación?
Con trabajo, datos y coherencia. Estamos profesionalizando cada área, invirtiendo en digitalización y en personas. No improvisamos: tenemos una hoja de ruta clara y una red muy comprometida.
¿Qué papel juega Aicrag dentro de este proceso?
Aicrag es una parte clave del grupo. Llevamos años apostando por innovación y por una gestión cercana y eficiente. Lo que aprendemos en nuestra propia casa lo trasladamos al grupo y viceversa. Esa es la ventaja de trabajar en red.
¿Cómo ves el futuro del sector de la posventa?
Exigente, pero lleno de oportunidades. Los coches cambian, los clientes también, y nosotros tenemos que evolucionar igual de rápido. Quien invierta en tecnología y en personas saldrá adelante. El que espere, lo tendrá más difícil.
¿Qué mensaje dejarías al cierre del congreso?
Que la unión funciona. Que SERCA está fuerte y con rumbo. Y que lo que nos mantiene en pie no es la superficie, sino la base que hemos construido entre todos.
El Congreso SERCA 2025 deja claro que la posventa está en plena evolución y que la clave para avanzar reside en la colaboración, la profesionalización y la visión compartida. A través de la experiencia de Agustín García, se refuerza la idea de que la fuerza del grupo está en sus personas, su red y su capacidad para adaptarse al cambio. En Recambios Aicrag seguimos trabajando cada día para aportar valor a nuestros clientes, fortalecer la red SERCA y contribuir al futuro de un sector que demuestra, año tras año, que avanza “contra viento y marea”.
Abr
Del 23 al 26 de abril, Recanvis Aicrag participó activamente en MOTORTEC Madrid 2025, la feria de referencia del sector de la posventa de automoción en el sur de Europa, celebrada en IFEMA. Nuestra presencia formó parte de la gran apuesta del Grupo SERCA, con quien compartimos espacio, visión y compromiso hacia el futuro del sector.
Acudimos acompañados por un nutrido grupo de más de 110 clientes de Tarragona y Barcelona, así como por nuestros equipos de ventas, compras, marketing y dirección comercial, encabezados por Agustín García, director general de Recanvis Aicrag y presidente del Grupo SERCA.
La feria también reunió a numerosos socios de todo el país, como Reynasa con stand propio, Segorbe, Colón y Del Olmo, entre otros de esta manera consolidamos el espíritu de cohesión y colaboración que caracteriza al grupo.
MOTORTEC 2025 cerró con más de 65.000 visitantes profesionales y la participación de más de 650 empresas expositoras, un 47% más que en la edición anterior. El evento confirmó su papel como plataforma estratégica para fabricantes, distribuidores, talleres y otros actores clave del sector.
En este contexto, el stand del Grupo SERCA —ubicado en el Pabellón 6 (Stand 6D04)— presentó el concepto “Casa SERCA”, un espacio acogedor, moderno y sostenible. Destacó por su fuerte orientación al cliente, su apuesta por la digitalización y por acoger zonas dedicadas a maquinaria de taller, soluciones tecnológicas y sesiones formativas sobre tendencias actuales de la posventa.
Durante los cuatro días de feria, Recanvis Aicrag participó en una intensa agenda de actividades, charlas, formaciones y acuerdos comerciales, reforzando alianzas con Service Next y con nuestros principales partners del sector. Este intercambio de experiencias y conocimientos fortaleció nuestro compromiso con la excelencia en el servicio.
Tal como señaló Agustín García, “hemos vuelto a ser un referente en la feria, destacando por nuestra organización, compromiso, seriedad e innovación”. Un éxito colectivo que refleja el esfuerzo, la implicación y la pasión de todo el equipo humano que forma parte de este proyecto.
La participación en MOTORTEC 2025 ha supuesto para Recanvis Aicrag una oportunidad clave para consolidar relaciones, generar nuevas oportunidades de negocio y reafirmar nuestra posición como empresa líder en la distribución de recambios en Cataluña.
Desde aquí, agradecemos a todos los que lo hicieron posible y miramos al futuro con entusiasmo y determinación.
Abr
El pasado viernes, Recambios Aicrag celebró un exitoso encuentro con clientes en el Hotel Gran Palas de La Pineda (Tarragona), una ubicación de primera categoría que ofreció un entorno elegante, cómodo y perfectamente acondicionado para una jornada intensa de networking, presentaciones y celebración.
Con una asistencia de 420 profesionales del sector provenientes de toda la provincia de Tarragona, el evento, conducido por Julio García, director comercial de Recambios Aicrag, superó todas las expectativas en participación y conexión con los asistentes.
Una jornada con múltiples hitos
El evento se estructuró en diferentes fases:
- Recepción de asistentes
- Conferencias técnicas y estratégicas
- Cena de gala
- Espectáculo humorístico tipo monólogo, que aportó un cierre distendido y entretenido a una jornada intensa.
Durante las conferencias, se presentaron importantes novedades del sector de la mano de marcas líderes:
- Jurid, especializada en sistemas de frenado, presentó sus últimas innovaciones destacando la seguridad y fiabilidad de sus productos.
- Fare expuso su gama de productos de metal-caucho, enfatizando su durabilidad y rendimiento.
- ENI Live, fabricante de lubricantes y socio estratégico de Recambios Aicrag, aportó una visión experta sobre sus soluciones de lubricación de alto rendimiento y su papel clave en la eficiencia mecánica.
- Grupo SERCA, con una intervención destacada de Carlos Palancar, detalló las ventajas competitivas de sus redes de talleres SPG, Profesional Plus y Nexus.
- Service Next mostró su suite de soluciones SaaS orientadas a mejorar la rentabilidad del taller, incluyendo:
- Info Technic
- Next Go, su plataforma integral de gestión para talleres
- Formación técnica avanzada
- Y una espectacular demostración en vivo de sus nuevas gafas de realidad aumentada de Meta, como parte de su apuesta por la “formación del futuro”.
Un discurso que marcó el momento culminante
La jornada alcanzó su punto álgido con la intervención de Agustín García, director general y presidente del Grupo SERCA. Su entrada en escena fue tan espectacular como inspiradora, haciendo referencia simbólica a el salto, la voltereta y la transformación tecnológica que vive Recambios Aicrag.
Entre los anuncios destacados:
- Nueva sede corporativa con 12.000 m², almacén inteligente y centro de atención omnicanal. “No existe una sede corporativa igual en el territorio”
- Nuevo sistema logístico basado en automatización, trazabilidad total y eficiencia operativa.
- Implantación de un nuevo ERP que potenciará la digitalización interna.
- Inversión constante en innovación tecnológica y mejora continua del servicio.
“Marcamos la diferencia ofreciendo un Servicio Total”
Agustín también subrayó el valor de la fidelidad de los clientes y reafirmó el compromiso de Recambios Aicrag con las personas, la proximidad y la reinversión responsable: “Somos una empresa familiar con 100% de capital propio, y todo lo que invertimos es para mejorar el servicio que ofrecemos, no para intereses personales”.
Transformación en Marcha
Este evento forma parte de la campaña “Transformació en Marxa”, el plan estratégico de Recambios Aicrag que impulsa su evolución hacia una empresa más tecnológica, ágil, sólida y centrada en el cliente. Una apuesta por liderar el cambio en el sector de la posventa del automóvil desde la cercanía, el compromiso y la innovación.
Jul
Nos hacemos eco de esta noticia clave para el futuro de la posventa, elaborada por el periodista especializado en automoción Juan Francisco Calero para el portal de noticias de Grupo Serca Automoción:
“Renault acaba de anunciar que en 2030 el 90% de lo que venda tiene que ser eléctrico (no electrificado). Audi ha dicho que para 2026 abandona el desarrollo de coches térmicos, y entre 2031 y 2033, será puramente eléctrica. Lo mismo dijo un poco antes Volkswagen, para 2035. Mini hizo lo propio para 2030, y Jaguar, cuyos futuros coches valdrán “lo mismo que un Bentley o un Porsche”, en 2025. MG acaba de volver a Europa con un producto puramente eléctrico. Y así podríamos seguir repasando la lista de marcas que se venden en España, y concluyendo que todas han anunciado ya el fin de la venta de coches térmicos, o en su defecto, están a punto de hacerlo, o no lo hacen todavía porque son marcas de bajo coste, como Dacia. Pero… ¿qué está pasando aquí?
Está pasando un auténtico “efecto dominó” en la industria, unido a lo que los snobs llaman un “efecto Osborne”. El primero está bien claro; en una cadena de suministro totalmente nueva, con nuevos componentes y nuevos proveedores, las marcas de automóviles tienen que coger “volumen” de producción lo más rápido posible, para llegar al “break even” (punto de rentabilidad) en el menor tiempo posible. Electrificar una marca de coches es una tarea gigantesca por lo que comporta, así que, ¿para qué seguir poniendo dinero en componentes y sistemas que están sentenciados a muerte por la norma europea, cuando tenemos que centrarnos en hacer rentable este dardo envenenado que nos ha caído? Y todavía más, “si mi vecino y competidor va más rápido que yo en este carrera, va a ser rentable antes que yo, y eso no me lo puedo permitir”. El segundo, efecto Osborne, se refiere a ese comportamiento de los consumidores por el que retienen la compra de un bien de consumo cuando saben que hay a las puertas un cambio tecnológico que dejaría obsoleta su inversión en poco tiempo.
Así que una vez que están las reglas fijadas e inamovibles hacia la electrificación, el efecto dominó está bien claro. Hay que correr para llegar antes, o como poco, llegar al mismo tiempo que los que quieren llegar primeros, porque ahí está el crecimiento y la salvación, el volumen, el AHORRO DE COSTES, las ECONOMÍAS DE ESCALA. Lo contrario son multas y un producto que no puede entrar en las ciudades y que se verá fuera de las prebendas y dentro de las penalizaciones. ¿quién compraría eso?
Y este último punto no es baladí. La electrificación llega a la fuerza, a través de una normativa de emisiones que obliga a pasar por ella, precisamente porque NO HA HABIDO MANERA ALGUNA de hacer que prosperara por si misma en el contexto socieconómico actual. Paradójicamente, el triunfo de la electrificación llega a través del fracaso de su implementación. En este caldo de cultivo, los políticos, enarbolando la bandera de la ecología, han decidido tirar hacia adelante buscando unos objetivos y un revulsivo económico prometido, fuera de la era de los combustibles fósiles, cuyo camino de transición está lleno de trampas y problemas que nadie, ni siquiera ellos, somos capaces de atisbar. Nos iremos enterando según nos topemos con ellos, y ya veremos qué pasa.
Aterrizemos esto a un país como España, que emite menos del 1% de los gases de efecto invernadero del planeta, y tenemos un bonito lío montado, con un problema, por ejemplo, todas aquellas personas que van a preferir seguir con su coche viejo, o comprar uno usado más barato que los encarecidos coches nuevos, que además de momento son menos prácticos (bendición para estirar el chicle de la posventa tradicional), aterricemos esto en una agenda 2030 que viene a vendernos que “no vas a tener nada y vas a ser feliz” y, en definitiva y abriendo el zoom, contextualicemos todo esto en un planeta en el que algunos países y regiones consiguen prosperar sus economías y conseguir energía barata para seguir creciendo a costa de nuestro “salvamundismo”. Estos son nuestros problemas, esta nuestra filosofía, este nuestro campo de juego. Más allá de opiniones, de pros y contras, de injusticias y absurdidades, vamos de cabeza a un contexto como este, y las marcas de coches ya están haciendo lo suyo para garantizar su supervivencia, en función de estas reglas del juego. Será inteligente que todos hagamos el mismo ejercicio de transmutación para encontrar las nuevas maneras que tienen que llevarnos a hacer perdurar el negocio, o a hacerlo crecer, en este nuevo campo de juego.”
Sep
María Helena Antolin, presidenta de SERNAUTO; José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac, Germán López-Madrid, presidente de Aniacam; Gerardo Pérez, presidente de Faconauto y Lorenzo Vidal de la Peña, presidente de Ganvam han firmado una carta abierta dirigida a la opinión pública en la que solicitan, en referencia a la polémica suscitada por las medidas anunciadas contra el diésel, “que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía”.
Y es que en pocos meses diferentes miembros del actual Gobierno han manifestado, con declaraciones en ocasiones contradictorias entre sí, que el diésel tiene los días contados.
Ante este panorama, las asociaciones de empresas del sector del automóvil se han movilizado para tratar de hacer pedagogía y mostrar a la sociedad y en especial a los responsables políticos la importancia de informarse adecuadamente antes de tomar decisiones y, sobre todo, de hacer declaraciones que puedan desequilibrar artificialmente la evolución del mercado.
De hecho, las medidas anunciadas en las grandes ciudades, como Madrid y Barcelona, que han apostado por vetar de forma paulatina la presencia de vehículos diésel en sus calles, son unas de las razones que han motivado un giro radical en las ventas de automóviles. España lidera actualmente la caída de ventas de los vehículos diésel en Europa, pero lo peor es que las consecuencias a nivel medioambiental no se han hecho esperar: la media de emisiones de CO2 -los responsables del efecto invernadero- de los vehículos nuevos se ha incrementado hasta los 116 gr/km, 2 gr/km más que el año pasado.
Los motores diésel emiten del orden de un 15% menos de CO2 que los gasolina pero, además, en los últimos quince años los constructores y sus proveedores han conseguido que “los nuevos diésel emitan un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas”, explican las patronales en la carta abierta, que añadimos íntegra al final de este artículo.
Por estos motivos, en lugar de sancionar al diésel y promover la desaparición de un sistema de propulsión válido y eficiente, desde el sector del automóvil se insiste en que lo verdaderamente urgente es incentivar la renovación del parque español de vehículos –uno de los más antiguos de Europa, con 12,2 años de media– para sacar de la circulación los vehículos más viejos. No basta con la moratoria en la aplicación de las medidas fiscales por el ciclo WLTP.
Y a eso habría que añadir el insistir a los usuarios sobre la importancia de realizar un correcto mantenimiento de su automóvil, en talleres reconocidos y utilizando recambios de calidad contrastada.
A continuación, la carta abierta de las patronales:
«Somos muchos los que, en los últimos meses, estamos pidiendo prudencia y moderación con respecto al diésel. Y no solo desde el sector de automoción sino también investigadores, expertos y medios de comunicación.
En un mundo plagado de fake news (noticias falsas) como el que vivimos, conviene desmentir aquellas afirmaciones inexactas para evitar que, por repetición, acaben tomándose como verdaderas, con las graves consecuencias que ello conlleva.
El diésel no contamina más que la gasolina. El diésel es el combustible más eficiente y con menores emisiones de CO2. Si comparamos con vehículos gasolina equivalentes, los vehículos diésel nuevos (que se venden actualmente en los concesionarios) presentan un consumo un 25% inferior y unas emisiones de CO2 por kilómetro 15% inferiores.
Además, los vehículos diésel nuevos y los de gasolina producen emisiones contaminantes en niveles equivalentes.
Otra cosa sucede si hablamos de vehículos más antiguos (de más de 10 años) donde, con independencia de que sean diésel o gasolina, los niveles de emisiones de CO2 y NOx y partículas son muy superiores. Es por este motivo por lo que la solución para reducir los niveles de contaminación en las grandes ciudades reside en la introducción de medidas para retirar de la circulación los coches más viejos e ineficientes cuya edad media supera ya los 12 años.
Desde hace décadas, toda la cadena de valor que conformamos el sector español de automoción estamos realizando fuertes inversiones en I+D+i para poner en el mercado vehículos cada vez más limpios y eficientes. De ahí que hayamos conseguido que los vehículos nuevos diésel emitan un 84% menos de emisiones NOx y un 91% menos de partículas que los vehículos de hace 15 años.
Estos logros han sido posibles gracias a los miles de profesionales que trabajan en nuestro sector, unos profesionales que han aportado todo su conocimiento técnico y experiencia para alcanzar unos niveles de reducción de emisiones nunca vistos. Y, al mismo tiempo, poniendo en el mercado otros sistemas de propulsión (eléctricos e híbridos, GLP/GNC/GNL, diésel y gasolina avanzados) que permitan al usuario contar con un mix de tecnologías adaptable a sus diferentes necesidades.
La Automoción española está plenamente comprometida con la descarbonización del transporte y la movilidad con cero y bajas emisiones. Y así lo estamos demostrando día tras día, trabajando y desarrollando coches tecnológicamente a la última, seguros y cada vez más respetuosos con el medio ambiente. Es una transición que debe hacerse de una forma progresiva y ordenada, con medidas y soluciones consensuadas que faciliten la movilidad de los ciudadanos, en sus diferentes modalidades.
Lo que pedimos es que no se ataque ninguna tecnología ni se genere incertidumbre innecesaria en la ciudadanía, porque ello puede afectar muy negativamente tanto a las inversiones en nuestro país y al empleo directo e indirecto del sector, como a los compradores recientes de estos vehículos diésel, indefensos, que ven cómo pierde valor su inversión de cara al futuro. Además, sobre todo en el ámbito local, penalizar a los coches diésel (aunque sean nuevos), lo único que está provocando es un incremento de las emisiones de CO2 ya que están siendo sustituidos por vehículos gasolina. Lo que nos aleja, a su vez, de los objetivos marcados por la Comisión Europea.
Debemos transmitir a los ciudadanos la realidad desde el conocimiento, con datos precisos para que, entre todos, contribuyamos a una movilidad cada vez más sostenible desde el punto medioambiental, social y económico».
Sep
El Gobierno ha aprobado una moratoria sobre los efectos fiscales de la nueva normativa de homologación WLTP (siglas en inglés del Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), que entró en vigor el pasado 1 de septiembre de 2018.
El WLTP es un método de medición del consumo y las emisiones de turismos y furgonetas que reemplaza al anterior NEDC, en vigor desde 1992, y con el que se pretende simular condiciones de conducción más realistas, para conseguir unos consumos oficiales más cercanos a la realidad de un uso habitual del vehículo.
Así, las pruebas de homologación serán más largas (unos 23 kilómetros a recorrer en media hora), a velocidades más elevadas (60, 80, 100 y más de 130 km/h) y con fases de aceleración y frenado que se repiten en cada uno de dichos intervalos de velocidad. Esto significa que la velocidad media pasa de 33 km/h a unos 47 km/h, y se realiza a una temperatura ambiente de 23 grados.
La prueba, además, realizará con todas las versiones disponibles en el catálogo y su equipamiento correspondiente, con lo que el fabricante no podrá usar únicamente su modelo más básico (y por tanto ligero).
Según Ganvam (Asociación de vendedores de vehículos, reparación y recambio), este cambio de protocolo provocaría que entre un 10 y un 20% de los vehículos pasaran al siguiente tramo en el Impuesto de Matriculación, con el consiguiente incremento de precio.
Por ese motivo, durante el verano de 2018 muchas marcas realizaron potentes campañas comerciales para aligerar el stock de unidades homologadas según la norma NEDC, lo que ha supuesto un incremento del 47% de las matriculaciones durante el mes de agosto.
Paralelamente, tras las presiones de constructores y concesionarios, el Gobierno accedió a posponer la aplicación de la norma, que no se aplicará de forma estricta en la fiscalidad de los vehículos prevista en enero de 2019, sino que se implementará de forma paulatina hasta su total vigencia, aplazada hasta el 31 de diciembre de 2020.
